自動車比較 トップページ >>C2(シトロエン)
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200万円クラスで個性的な車に乗りたい人向けです。コストパフォーマンスでいけば国産車に太刀打ちできませんが、実用以外の部分の「乗り味」を楽しみたい人にはお薦めします。
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| C2の口コミ |
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軽快なドライビングフィールやちょっと堅めの足回りなど走らせて楽しい車でした。 GTにはエアコンが無かったために、泣く泣く手放しましたが、オプションででもエアコンが付いていれば、ずっと乗っていたかった車です。
エンジンもさほど速いわけではないですが、同じエンジンを積む206にくらべれば車体が軽いぶんトルクフルに感じます。 あと 日本の軽自動車造りの技術で普通車を造ったらこんなのになるって感じ。（車幅に対し室内有効幅が抜群に広い、、まるでミラみたい？） 細かい点はともかく、見て、乗って、いつの間にか何となく楽しい気分にさせてくれる車です。センソドライブ、コーナリング、ブレーキ、スタイリング、色々な点で多少のクセはありますが、出来が無難で便利でただ乗り易いだけの車ではないからこそ、そこが逆に楽しいとも思えます 噂の!?センソですが、ＡＴではなくセミＡＴという別物と考えれば違和感ないし、シトロでしか味わえない趣の深いものですよ。これに比べりゃ、ＣＶＴのＭＴモードなんておもちゃみたいでつまらんです。って感じで即決しましたｗ 足も硬めですが、社外品（車高調とか）に変えたことある人なら気にならない程度でしょう。 アナログ的なハイテク技術それがシトロエンの魅力につながる！ 何もかもがデジタル的なハイスピード処理能力で片付けるのでは無く、絶妙なセッティングと数限りないトライアウトの後に生まれる工芸品たるものこそがシトロエン車の魅力となるのではないでしょうか！ 
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| C2詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| シトロエン | 4 | 3 | 75〜125 | 1360〜1587 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| - | 175万円-236万円 | 99.9万円-236万円 | 2004年4月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5AT | FF | ハイオク | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | フロントスポイラーリアスポイラー | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | リアフォグランプレインセンサー | |||
| C2車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 3670×1660×1460 mm | 1750×1400×1210 mm | 1440 mm / 1440 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 140 mm | 1040 kg | - | GH-A6KFV | 2315 mm |
| C2型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| GH-A6KFV | GH-A6NFU | GH-A6KFVGH-A6NFUGH-A6NFS |
| C2安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| C2搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 |
| C2室内装飾 | C2その他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | - | ○ |
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